Впервые показана горячая замена батарей электромобиля
Набирающий обороты международный проект по внедрению на дороги массовых электромобилей — Better Place — объявил о достижении важного этапа: впервые в работе показана автоматическая система быстрой замены севшего тягового аккумулятора, которую предполагается внедрять на трассах вместо бензоколонок.
Приступивший уже к развёртыванию сетей электрических заправок проект подразумевает, что серийные электромобили нового поколения будут предусматривать сразу два режима пополнения запаса энергии. Там, где будет позволять время, они должны заряжаться от специальных мощных розеток, расположенных на тех самых электрозаправках.
А на загородных трассах автоматические станции должны просто менять севшую батарею на заранее заряженную (технические детали Better Place вы можете узнать из этого материала).
Автоматическая горячая замена аккумуляторов — давняя идея. Об одном из таких проектов мы рассказывали. Но Better Place опередила всех — её система построена в реальности.
Опытную станцию автоматической переброски огромного тягового аккумулятора проект продемонстрировал в действии в Иокогаме.
Во время смены аккумулятора водитель не покидает машину, и никто к ней не прикасается.
Механизм фиксации батареи снизу был испытан на перегрузку в 25 g, сообщают разработчики системы (фото Better Place).
Операции по «пересадке» подвергался переделанный на электротягу образец кроссовера Nissan Dualis. Менялся же в нём специальный 400-вольтовый блок литиевых ячеек от A123 Systems, поясняет ресурс Green Car Congress.
Батарея крепится в отсеке под днищем машины. Соответственно, смена также происходит снизу.
Самое приятное: как показал тест, автоматика производит замену всего за 1 минуту 13 секунд! Это даже быстрее, чем заправка полного бака.
Основатель и глава Better Place Шаи Агасси (Shai Agassi) назвал эту демонстрацию крупной вехой для автомобильной индустрии.
Как поясняется в пресс-релизе компании, система состоит из двух робототехнических платформ, одна из которых подаёт свежие аккумуляторы, а вторая — собирает севшие, подключая их к сети для зарядки (причём та же станция может содержать солнечные батареи для заправки аккумуляторов «зелёным» электричеством).
Весь процесс управляется взаимодействующими компьютерами, один из которых стоит в автомобиле, другой — в станции, а третий — в самой батарее.
Аккумуляторный блок со специальным разъёмом и общая схема коммерческой станции замены батарей (фото и иллюстрация Better Place).
Робототехнические системы станции замены спроектированы таким образом, чтобы приспосабливаться к различным размерам и конфигурациям аккумуляторов и моделям авто. Лишь бы переброска производилась снизу (тут уместно поднять вопрос о работе такой системы зимой и осенью, когда днище машины покрыто слоем грязи, но такие станции будут открываться в первую очередь в регионах с тёплым климатом).
Как мы ранее рассказывали, в развитии проекта Better Place участвуют Израиль, Дания, США, Австралия, Канада и Япония. Причём по срокам внедрения сети зарядных станций лидирует Израиль.
Там же, вероятно, появятся и первые рабочие (а не выставочные) станции горячей замены батарей.
Читайте также о едином стандарте для зарядки электромобилей.
Обновление от 04.07.2011:
Израильская компания Better Place открыла первую станцию горячей замены батарей в Европе. Ещё один шаг на пути к массовому распространению электромобилей был сделан близ Копенгагена.
В ближайшие девять месяцев инфраструктура страны пополнится ещё двадцатью такими станциями.
Кстати, чуть раньше в Токио появилась станция с батареями горячей замены для такси.
Nissan Leaf — разборка батареи и замена ее целиком
